Фотографии. На берегу.

Фотографии. На берегу.
На художественно оформленном паспарту, размер паспарту: 23 х 17 см; размер фото: 14,9 х 11 см., размер фото: 10 х 12,2 см. В правом нижнем углу оттиск В. Вентцель.

Из архива Владимира Эдуардовича Вентцель.

Потомственный дворянин Владимир Вентцель родился 30 марта 1867 года. Постоянным местом жительства в паспортной книжке значится село Обрино Тихвинского уезда Новгородской губернии. В 1892 году он окончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Был женат «первым браком на дочери статского советника, инженера путей сообщения Жукова – девице Елизавете Викторовне». В документ вписаны дети Владимира Эдуардовича Вентцеля: Виктор, Елизавета и Татьяна. Как писала газета «Октябрьская магистраль», крёстным отцом Виктора был император Николай II.

Сразу после окончания Института инженеров путей сообщения Вентцель работал на строительстве Западно-Сибирской дороги (линия Златоуст – Челябинск), прокладывая первые железнодорожные линии западных ворот Транссиба. Затем была Московско-Виндаво-Рыбинская и Петербурго-Вологодская железные дороги, потом – переустройство горных участков между Ачинском и Иркутском.

Частную Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу строили в 1870–1904 годах на северо-западе России. Для её сооружения в 1869 году было образовано Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги, которое в 1895 году переименовали в Общество Рыбинской железной дороги, а в 1897-м – Московско-Виндаво-Рыбинской дороги. На средства общества был построен и Виндавский (Рижский) вокзал в Москве. В сентябре 1918 года железную дорогу национализировали и передали в ведение Народного комиссариата путей сообщения.

В 1888–1902 годах на Уфа-Златоустовской и Самаро-Златоустовской дорогах (ныне Куйбышевской магистрали) работала целая плеяда молодых талантливых инженеров путей сообщения: Константин Михайловский, Николай Гарин-Михайловский, Николай Тихомиров и Виктор Жуков, которые впоследствии стали выдающимися строителями Транссиба. Виктор Жуков, приёмный отец супруги Владимира Вентцеля, служил помощником Константина Михайловского – начальника работ по строительству железных дорог Уфа – Златоуст и Златоуст – Челябинск.